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Train Status (Last updated March 14 2014)JR LinesShinkansen JR East Tohoku area trunk lines (non-Shinkansen) JR East Tohoku area local linesSendai - Ishinomaki direct trains JR East Kanto area (Tokyo and around Tokyo) JR East Nagano, Niigata area JR Central (Shizuoka, local trains) JR Hokkaido JR West Detours to major Tohoku citiesTokyo - Akita, Morioka and Aomori via Niigata Tokyo - Yonezawa via Niigata Tokyo - Aizu-Wakamatsu and Kouriyama by inland route Tokyo - Ishinomaki via Kogota Tokyo - Aizu-Wakamatsu via Niigata Non-JR Lines Tohoku area Non-JR Lines northern Kanto Area (Ibaraki, Tochigi, Gunma) Non-JR Lines Tokyo area Downtown Tokyo to Narita Airport Downtown Tokyo to Haneda Airport Refunds of unused tickets and passes, reservations, etc. Airport InformationSendai Airport Fukushima Airport Other Tohoku area airports Airlines BusLong-distance bus companies in the Tohoku areaJR Bus Tohoku JR Bus Kanto Konan Bus Iwate-ken Kotsu Iwate Kenpoku Bus Higashi Nippon Express Miyagi Koutsuu (Miyakou Bus) Yamagata Koutsuu (Yamako) Fukushima Koutsuu Aizu Bus Shin-Jouban Koutsuu Intercity bus routesSendai - Yamagata Airport direct Sendai - Yamagata Sendai - Tokyo Shinjuku Sendai - Tsuruoka, Sakata Sendai - Niigata Sendai - Fukushima Fukushima, Koriyama - Tokyo Shinjuku Kouriyama - Fukushima Kouriyama - Sendai Kouriyama, Fukushima - Morioka Fukushima - Morioka Sendai - Ishinomaki Sendai - Ichinoseki Sendai - Hiraizumi, Chusonji Sendai - Morioka Morioka - Akita Airport direct Bus services in Miyagi-ken Charted buses for volunteers Ferry StatusFerry companies serving the Tohoku areaOarai - Tomakomai Ferry Nagoya - Sendai - Tomakomai Ferry Road Traffic Status in Tohoku Area Lost and damaged vehicles General safety tips [部分編集] Train Status (Last updated March 14 2014) Important Train schedules are subject to abrupt changes. Information here is not updated in real-time. Temporary (additional) service curtailments can happen due to earthquakes, power shortages and safety reasons. As of March 14 2013, several rail lines along the Pacific coast in Fukushima, Miyagi and Iwate are still closed. JR East is considering the cancellation of low-traffic lines, and rebuilding others along new inland courses; the process will take years. Negotiations with local communities have just begun, The Shinkansen and rail lines in the inland Tohoku area are operating along normal schedules. Heavy rains in late July 2011 damaged some local lines in the Niigata area; one local line is still closed. The largest threat to rail services is earthquakes. Scholars agree that Japan has entered a period of increased seismic activity. A large quake can stop rail services for hours. The Shinkansen has proved its safety but it is also highly sensitive. The power situation is improving. Railways in the east Japan area got through Summer 2013 without canceling runs. Lights were dimmer, air conditioners were weaker to save energy, but this was the extent of the inconveniences. In fact there was enough power to operate seasonal extra trains. In west Japan, power margins were slimmer JR Kyushu canceled some runs during daytime hours till September 7 2012. During Summer 2013 only JR Shikoku canceled services for power conservation - and only a little. The whole nation got through 2013 without any blackouts. Conservation is on everyone s mind. Factories adjusted shifts to reduce peak power usage. Solar panels are being installed at a rapid pace. It seems also that predictions from the utility companies were too pessimistic. Major railways are cutting down on electricity usage by installing efficient vehicles. Official websites may have pages that are not up to date, even in the Japanese pages. In one occasion the maintainer of this page has contacted a rail company to point out a timetable error on their official website. (It was promptly corrected.) Information available from foreign language pages is sketchy at best. Sources official websites of railway companies. JR Lines [部分編集] Shinkansen Updated 10 50 March 8 2013 EN http //www.jreast.co.jp/e/index.html JP http //www.jreast.co.jp/ All Shinkansen sections are open. Operations normal on all lines from September 23 2011. JR East Shinkansen timetables will change March 16 2013. Shinkansen timetables and some messages from JR East (in English) EN http //jreast-shinkansen-reservation.eki-net.com/pc/english/common/timetable/index.html JR East global information center EN http //www.jreast.co.jp/e/customer_support/information_center.html JR East Infoline EN http //www.jreast.co.jp/e/customer_support/infoline.html [部分編集] JR East Tohoku area trunk lines (non-Shinkansen) Updated 13 50 March 14 2014 Lines west of the Tohoku Shinkasen are open. Timetables will change slightly on March 15 2014. EN http //www.jreast.co.jp/e/index.html JP http //www.jreast.co.jp/ Line Section Status Tohoku Fukushima - Sendai Some through runs to/from Joban Line canceled, otherwise normal. Sendai Airport Transit service to the airport terminal resumed October 1 2013. Tohoku Sendai - Ichinoseki Near normal. Rapid Minami Sanriku (through train to Sanriku area) canceled 2 runs each way. Tohoku Ichinoseki - Morioka Normal. Hiraizumi Station is in this section. Joban Iwaki - Hirono Reopened October 10. Joban Hirono - Haranomachi Closed. Section near damaged nuclear power plant. Recovery not in sight. Substitute bus to Haranomachi available from Watari. Joban Haranomachi - Souma Isolated section reopened December 21 2011. Joban Souma - Watari Watari - Hamayoshida reopened March 16 2013. Work in progress for the remaining section. Joban Watari - Iwanuma - (Sendai) Special timetable. Banetsu West Kouriyama - Aizu-Wakamatsu Normal Banetsu West Aizu-Wakamatsu - Niitsu - (Niigata) Suffered damage from heavy rains in late July 2011. Reopened October 14 2011. Normal services on lines not listed above. JR East Tohoku area local lines Updated 13 50 March 14 2014 JP http //www.jreast.co.jp/pdf/saikaijoukyou.pdf (Map, Recovery schedules) JP http //www.jr-sendai.com/eq.html (JR East Sendai provisional timetables) JP http //www.jr-morioka.com/ (JR East Morioka provisional timetables) JP http //www.jreast.co.jp/akita/ (JR East Akita) Lines on the Miyagi, Iwate coast are closed and recovery is not in sight. Joban Line is closed near the Fukushima Daiichi Power Plant. Tadami Line is closed due to damage from heavy rains in late July 2011. These are the only closed sections. Line Section Status Senseki Aoba-dori - Takagimachi Reopened May 28 2011. Near normal.Matsushima-Kaigan Station is in this section. Senseki Takagimachi - Rikuzen-Ono Closed. Rikuzen-Ono - Yamoto reopened March 17 2013. Remaining section to reopen by Spring 2016. Substitute buses running between Matsushima-Kaigan - Yamoto.(Transfer at these stops, rather than Takagimachi, Rikuzen-Ono)Sendai - Ishinomaki is 2 hours by train - bus - train.Ishinomaki Line is open to Ishinomaki. See below for substitute rapid service via Ishinomaki Line. Senseki Yamoto - Ishinomaki About one run per hour. Ohfunato Ichinoseki - Kesennuma Reopened April 18 2011 Ohfunato Kesennuma - Sakari Closed. Recovery not in sight. JR East wants to convert this line to bus. Kamaishi Hanamaki - Kamaishi Normal Yamada Morioka - Miyako Near normal from April 29 2011 Yamada Miyako - Kamaishi Closed. Damage severe. Iwaizumi (bus) Iwaizumi - Miyako Buses resumed April 11 2011. Abolished as a rail line. Hachinohe Hachinohe - Kuji Open. Remaining closed section reopened March 17 2012. Tadami Aizu-Wakamatsu - Tadami Bridge destroyed by flood late July 2011. Aizu-Wakamatsu - Aizu-Kawaguchi open. Recovery not in sight for Aizu-Kawaguchi - Tadami. Substitute bus running. Tadami Tadami - Koide Open. Tagokura Station closed permanently. Banetsu East Kouriyama - Iwaki Normal Ishinomaki Kogota - Maeyachi Open. Ishinomaki Maeyachi - Ishinomaki Reopened May 19 2011. Ishinomaki Ishinomaki - Onagawa Ishinomaki - Watanoha reopened March 17 2012. Watanoha - Urashuku reopened March 16 2013. Urashuku to Onagawa is 2.5 km. Kesennuma Maeyachi - Yanaizu Reopened April 29 2011. Kesennuma Yanaizu - Kesennuma Work in progress to convert the right of way to a dedicated bus lane. Bus service between Yanaizu and Kesennuma started August 20 2012. Travel time 2 hours between Yanaizu and Kesennuma. May never reopen as a rail line. Substitute bus services, Miyagi coast area JP http //jr-sendai.com/operation Provisional timetables, substitute bus services, Iwate coast area JP http //www.jr-morioka.com/news/ JR East global information center EN http //www.jreast.co.jp/e/customer_support/information_center.html JR East Infoline EN http //www.jreast.co.jp/e/customer_support/infoline.html Sendai - Ishinomaki direct trains Updated 9 26 March 19 2013 Direct rapid service between Sendai and Ishinomaki. Depart Sendai Arrive Ishinomaki status 6 23AM 7 31 Weekday only, to June 28 2013. 17 58 19 02 Daily Depart Ishinomaki Arrive Sendai status 6 27AM 7 35 Daily 18 17 19 38 Weekday only, to June 28 2013. Via Tohoku Line, Kogota Station, Ishinomaki Line. Non-stop between Sendai and Ishinomaki. Weekday only runs are provisional, but JR keeps extending the period. Ishinomaki - Sendai through fare 820 yen. Senseki Line fare in effect. No express charge. Official announcements from JR East Sendai JP http //www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/01/press_20130131-harurinji.pdf JP http //www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2012/11/press_20121109-ishinomaki.pdf JP http //www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2012/04/%E8%87%A8%E6%99%82%E7%9B%B4%E9%80%9A%E5%BF%AB%E9%80%9F%E5%88%97%E8%BB%8A%E3%81%AE%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf JP http //www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2012/09/press_20120914-sendaiishinomaki.pdf The through train departs from the ground level Tohoku Line platform at Sendai Terminal, not the underground Senseki Line platform. Sendai - Ishinomaki by Senseki Line and substitute bus is about 2 hours. One run each way during daytime hours, more during peak hours. Shinkansen (via Furukawa) is not practical, for the local line between Furukawa and Ishinomaki is slow. Ishinomaki - Furukawa is roughly one hour. Furukawa - Ishinomaki takes two hours, including waiting time at Furukawa. Currently bus is most convenient between Sendai and Ishinomaki. Miyagi Koutsuu Bus JP http //www.miyakou.co.jp/cms/express/desc/34/ Fare 800 yen one way, 1500 yen round trip There are reports that this bus is crowded during some hours. [部分編集] JR East Kanto area (Tokyo and around Tokyo) See JR East to Narita Airport and JR East Kanto area (Tokyo and around Tokyo) in Tokyo Area Trains [部分編集] JR East Nagano, Niigata area Updated 6 25 September 11 2012 Due to the heavy rains of late July 2011, several sections closed. As of September 2012, the Tadami Line is still closed. The Joetsu Local Line reopened August 13 2011. Iiyama Line reopened mid September. Ban etsu West Line reopened October 14 2011. Tadami - Oshirakawa will reopen October 1 2012. Tadami will become accessible from the Niigata side by train. Recovery is not in sight for Aizu-Kawaguchi - Tadami on the Fukushima side. Substitute buses are available but they do not connect to services on the Niigata side. Details in Japanese http //www.jrniigata.co.jp/ http //www.jrniigata.co.jp/press/20120907tadamisen.pdf [部分編集] JR Central (Shizuoka, local trains) See JR Central (Shizuoka) in Tokyo Area Trains [部分編集] JR Hokkaido Updated 13 50 March 14 2014 EN http //www2.jrhokkaido.co.jp/global/index.html JP http //www.jrhokkaido.co.jp/ JR Hakodate Station and nearby service facilities were hit by the tsunami on March 11. Regular services have resumed by late May 2011. Line/Service type Section Status Hakucho, Super Hakucho intercity day Hakodate - Aomori Normal. Seasonal extras running in Summer 2012. Express Hamanasu budget night Sapporo - Aomori Normal Hokutosei luxury night Sapporo - Tokyo (Ueno) Resumed May 20 2011. Cassiopeia luxury night Sapporo - Tokyo (Ueno) Resumed May 20 2011. Twilight Express luxury night Sapporo - Osaka Normal. In early 2016 the Shinankansen will open between Shin-Aomori and Hakodate. The night trains listed above are likely to be canceled by then. These trains are popular and the sayonara element will make them even more so they will be difficult to book during holidays. Several serious accidents happened during April - July 2013. Due to the need to diagnose mechanical problems and implement remedies, intercity limited express services will be partially canceled to end of September at least. The official timetable changed in November 2013; service curtailments became permanent. The railway is not in its best possible condition and will be challenged if a major earthquake hits the area. [部分編集] JR West Updated 13 28 April 3 2012 EN http //www.westjr.co.jp/english/global.html JP http //www.westjr.co.jp/ Long-distance trains between Osaka and northern Japan have resumed by April 2 2011. Night train Nihonkai (Osaka - Aomori 1 run daily) resumed March 18 2011. Peak-only service from March 2011. Twilight Express resumed April 2 2011. Due to shortages in replacement parts, frequency was reduced for a short while on some lines that use older electric cars. JR West has secured supply and operations have resumed to normal. Detours to major Tohoku cities The rail routes listed here are wide, time-consuming detours. However they have the advantage that they avoid the Fukushima area. [部分編集] Tokyo - Akita, Morioka and Aomori via Niigata Updated 14 00 March 14 2013 This route avoids Fukushima altogether. By Joetsu Shinkansen and Uetsu Line Tokyo - Akita is about 6 hours. There are 3 Inaho between Niigata - Akita in each direction per day. At Akita connections to/from Morioka and Aomori are available. The Akita - Aomori train is called Tsugaru. To Akita the Akita Shinkansen is faster (by one hour and a half), to Aomori and Morioka the Tohoku Shinkansen is much faster, but this course avoids the risks of travel through Fuksuhima. The scenery is better too. Night train Akebono (Ueno - Aomori) though quite popular, made the last regular run March 14. It will continue running as a seasonal service for some time. [部分編集] Tokyo - Yonezawa via Niigata Updated 13 27 April 29 2011 Yamagata Shinkansen opened April 12. This section retained for those who want to avoid trips through Fukushima. Tokyo - Yamagata is about 5.5 hours by this route. (By Shinkansen it is 3 hours.) Connections to Fukushima and Yamagata are available at Yonezawa. [部分編集] Tokyo - Aizu-Wakamatsu and Kouriyama by inland route Updated 6 48 March 17 2012 EN http //www.tobu.co.jp/foreign/contact.html JP http //www.tobu.co.jp/ JP http //www.yagan.co.jp/ JP http //www.aizutetsudo.jp/ Timetables JP http //www.aizutetsudo.jp/ekilist/tt_all_new.pdf EN http //www.tobu.co.jp/foreign/timetable.html Tobu section-rapid (kukan-kaisoku) trains do not require extra fare. They are commuter type trains with toilets and fixed "box" style seats. See interior photos Tobu Ltd. Express require extra fare. For Tobu connection train stops and fare see Tobu Line Guide No extra fare required for the fast trains of Aizu Railway Aizu Mount Express and Aiu Ose Express. Tokyo - Aizu-Wakamatsu is faster via Kouriyama by Shinkansen. However the Shinkansen tends to stop running after earthquakes and runs closer to the damaged nuclear power plant. Aizu-Wakamatsu to Kouriyama is about 70 minutes by train. Operations are normal. Aizu Bus runs from Aizu-Wakamatsu to Kouriyama, Fukushima and Sendai. Kouriyama is 90 minutes, Fukushima 100 minutes, Sendai 2.5 hours from Aizu-Wakamatsu. JP http //www.aizubus.com/ Aizu London Taxi is a taxi and tour bus operator which runs buses from Aizu-Wakamatsu to Yonezawa JP http //www.london-taxi.jp/t_masukoto/ [部分編集] Tokyo - Ishinomaki via Kogota Updated 10 47 August 1 2012 The usual route between Tokyo and Ishinomaki is Shinkansen to Sendai and Senseki Line onward. This is not possible for the Senseki Line is partially closed due to tsunami damage. An alternate route is to take the Shinkansen one stop further to Furukawa and then take the Rikuu East Line to Kogota, and from there the Ishinomaki Line to Ishinomaki. In most cases two transfers are required. In many cases connections at Furukawa are poor. In such cases it is cheaper to get off the Shinkansen at Sendai and use the Tohoku Local Line to Kogota. If using an automated pathfinder specify Kogota as a stopover point. (With Hyperdia enter "KOGOTA" in the field PASS1 in the details page.) Also enter the date of the trip, for Tohoku Shinkansen seasonal runs often provide better connections. JP http //ishinomaki-photo.blogspot.jp/2012/04/blog-post_24.html JP https //docs.google.com/document/pub?id=1Wuvz760IVXLrhz6gvkUcKSGP9MJapzrWgL2W3fjlUrw [部分編集] Tokyo - Aizu-Wakamatsu via Niigata Updated 6 12 October 17 2011 Tokyo - Niigata is about 2 hours by Shinkansen. Niigata - Aizu-Wakamatsu is about 3 hours by Ban etsu Line local/rapid train. Closed due to heavy rains in late July 2011. Reopened October 14. The Tadami Line is closed. Recovery not in sight. [部分編集] Non-JR Lines Tohoku area Updated 10 19 March 15 2013 Sanriku Railway will be completely open by April 6 2014. Operator Section Status AoimoriIGR Morioka - Aomori Normal Tsugaru All Normal Kounan All Normal Akita Nairiku Juukan All Normal including Express Moriyoshi Yuri Kougen All Normal Towada Kankou All Line closed end of March 2012. Sanriku (north) Miyako - Kuji Kuji - Tanohata and Miyako - Omoto open. The rest to reopen April 6 2014. Sanriku (south) All (Kamaishi - Sakari) Sakari - Yoshihama reopened April 3 2013. Remaining Yoshihama - Kamaishi to reopen April 5 2014. Sendai Subway All Normal Sendai Airport Transit All Reopened October 1 2011. Yamagata (Flower Nagai) Akayu - Arato Normal Abukuma Express Fukushima - Tsuchinoki All sections open from May 16 2011. Normal timetable from December 2011. Fukushima Koutsuu Fukushima - Iizaka-Onsen Normal Aizu Aizu-kougen-Oseguchi - Nishi-Wakamatsu (- Aizu-Wakamatsu) Normal. Akita Nairiku Line timetable JP http //www.akita-nairiku.com/info/timetable/ Sanriku Railway JP http //www.sanrikutetsudou.com/ JP http //www.sanrikutetsudou.com/2014/01/%E4%B8%89%E9%99%B8%E9%89%84%E9%81%93%E5%85%A8%E7%B7%9A%E9%81%8B%E8%BB%A2%E5%86%8D%E9%96%8B%E7%AD%89%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.html Sendai Airport Rapid Transit JP http //www.senat.co.jp/ Abukuma Express timetable JP http //www.abukyu.co.jp/jikokuhyo/index.html Aizu Railway JP http //www.aizutetsudo.jp/ [部分編集] Non-JR Lines northern Kanto Area (Ibaraki, Tochigi, Gunma) Updated 17 39 July 24 2011 Operator Section Status Kanto All Normal Kashima Rinkai Mito - Shin-Hokota Closed section reopened July 12 2011. Normal timetable. Hitachinaka Kaihin All Reopened July 23 2011. Normal timetable Yagan All (Shin-Fujiwara - Aizu-Kougen-Oseguchi) Near normal Mooka All Normal from April 6 2011 Joumou All Normal from April 4 2011 Joushin All Normal from April 8 2011 Kashima Rinkai Railway JP http //www.rintetsu.co.jp/ Hitachinaka Kaihin Rail JP http //www.hitachinaka-rail.co.jp/ JP http //www.hitachinaka-rail.co.jp/wp-content/uploads/2011/07/cb97c3ade99499a01e4dcab17c9139bd.pdf (timetable from July 23) [部分編集] Non-JR Lines Tokyo area See Tokyo Area Trains. Downtown Tokyo to Narita Airport See Keisei and JR East to Narita Airport in Tokyo Area Trains JR East Narita Express is normal from September 3 2011. Timetable changed March 17 2012. Keisei Skyliner is normal from September 10 2011. Downtown Tokyo to Haneda Airport See Tokyo Haneda Monorail and Keikyu in Tokyo Area Trains [部分編集] Refunds of unused tickets and passes, reservations, etc. Updated 7 07 March 17 2012 JR East offered free refunds for tickets purchased before the earthquake free of charge. The limit was March 11 2012. The following page has details on restrictions concerning reservations EN http //jreast-shinkansen-reservation.eki-net.com/pc/english/common/timetable/index.html JR East Infoline EN http //www.jreast.co.jp/e/customer_support/infoline.html [部分編集] Airport Information Sendai Airport Updated 11 18 July 24 2012 Flooded by Tsunami, this airport suffered the most physical damage. Reopened April 13. Facilities recovered end of September 2012. JP http //www.sdj-airport.com/ EN http //www.sdj-airport.com/english/index.html JP http //www.pref.miyagi.jp/kurin/sdj-saikai.html Regular flights to Narita and major Asian cities have resumed. Sendai Airport Rapid Transit line fully recovered October 1 2012. JP http //www.senat.co.jp/ Fukushima Airport Updated 6 34 September 12 2012 JP http //www.fks-ab.co.jp/ Airport closest to crippled reactors. Regular international flights to Seoul and Shanghai are suspended as of September 2012. The status of international flights is not immediately apparent from the official website. To confirm visit the flight information page and download the PDF timetable http //www.fks-ab.co.jp/flight/ The first chartered international flight after the earthquake took off on September 11 2012. (Fukushima - Shanghai) Other Tohoku area airports Aomori Airport JP http //www.aomori-airport.co.jp/ Misawa Airport JP http //www.misawa-airport.co.jp/ Hanamaki Airport JP http //www.hna-terminal.co.jp/ Yamagata Airport EN http //www.yamagata-airport.co.jp/english/english_top.html Ibaraki Airport EN http //www.ibaraki-airport.net/en/index.html Odate Noshiro Aiport JP http //www.odate-noshiro-airport.com/ Akita Airport EN http //www.akita-airport.com/en/ Shounai Airport JP http //www.shonai-airport.co.jp/ Airlines ANA http //www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=d20110312102852 info_tool_flag=1 JAL https //www.jal.co.jp/cms/other/ja/info1.html Skymark http //www.res.skymark.co.jp/mercury/fis/flight_announce_i18n AIR Do http //www.airdo.jp/ap/pc/preview.html?id=795 Ibex http //www.ibexair.co.jp/ Korean Air http //www.koreanair.com/ Korean Air serves several Japanese cities including Hakodate, Aomori, Akita and Niigata. Asiana Airline flights to Sendai have resumed. Seoul - Asahikawa is operating on a limited basis. Flights to Ibaraki and Fukushima remain suspended as of July 24 2012. Bus IMPORTANT Websites and call centers for reservations might be out of service due to the heavy traffic on their servers or phone lines. The websites for reservation are currently only available in japanese. If you would like to make a reservation and cannot read Japanese, please ask Japanese or people who can read Japanese for help. You can also try the call centers or JR ticket office at your local JR Station. Fortunately, not all long-distance buses require prior reservation. In most cases two or more companies run a service together. Pre-purchased tickets are generally valid for either operator. [部分編集] Long-distance bus companies in the Tohoku area Runs include those by other (code-sharing) operators. JR Bus Tohoku JP http //www.jrbustohoku.co.jp/ Aomori - Tokyo (1 night run, reserved, 9.5 hours) Morioka - Tokyo Akita - Tokyo Sendai - Tokyo Shinjuku (4 runs, reserved, 5.5 hours) Fukushima, Kouriyama - Tokyo (Shinjuku) Sendai - Niigata (8 runs, reserved, 4 hours) Sendai - Morioka NOTE JR Bus Tohoku recommends reservations through one of the following reservation websites (Japanese only) and payment by credit card. Hassha Orai Net http //www.j-bus.co.jp/web/index.html Kosoku Bus Net http //www.kousokubus.net/ Bus Plaza http //www.tabiplaza.net/bus/ (Email address for contact is available at the website.) JR Bus Tohoku Call Center(probably Japanese only)} Bus Information Center at Sendai Sta. East Gate 022-256-6646(8 30 - 18 30) JR Bus Ticket Center at Aomori Sta. 017-773-5722(7 00 - 17 00) JR Bus Ticket Center at Morioka Sta. 019-624-4474(8 00 - 19 30) JR Ticket Office (Midori No Madoguchi) Tickets may be available at manned ticket booths of larger JR Stations. JR Bus Kanto JP http //www.jrbuskanto.co.jp/ EN http //www.jrbuskanto.co.jp/bus_route_e/ Iwaki - Tokyo Fukushima, Kouriyama - Tokyo (Shinjuku) Instructions for JR Bus Tohoku probably also apply here. Konan Bus JP http //konanbus.com/ Aomori, Hirosaki - Tokyo (Total 5 night runs and 1 day run, reserved, 10+ hours) Iwate-ken Kotsu JP http //www.iwatekenkotsu.co.jp/ Morioka - Sendai (15 runs, non-reserved, 2.5 hours) Morioka - Tokyo (2 night runs and 1 night run, reserved, 7.5 hours) Morioka - Yokohama Hanamaki - Ikebukuro Iwate Kenpoku Bus JP http //www.iwate-kenpokubus.co.jp/ Miyako, Morioka - Tokyo Shinagawa (1 night run, reserved, 9.5 hours) Morioka-Minami - Tokyo Shinagawa (1 run, reserved, 8 hours) Morioka - Sendai Morioka - Kouriyama (2 runs, non-reserved, 4.5 hours) Morioka - Miyako Higashi Nippon Express JP http //www.higashinippon.co.jp/ Sendai - Morioka Sendai - Ichinoseki (19 runs, non-reserved 80 minutes) Miyagi Koutsuu (Miyakou Bus) JP http //www.miyakou.co.jp/ Sendai - Akita Sendai - Yamagata (76 runs, non-reserved, 70 minutes) Sendai - Fukushima Sendai - Kouriyama Sendai - Ishinomaki (No service to Miyako City, Iwate ken) Yamagata Koutsuu (Yamako) JP http //www.yamakobus.co.jp/ Yamagata - Sendai (76 runs, non-reserved, 70 minutes) Yonezawa - Sendai Fukushima Koutsuu JP http //www.fukushima-koutu.co.jp/ Kouriyama - Nasu-Shiobara Kouriyama - Sendai Kouriyama - Morioka Kouriyama - Iwaki Fukushima - Kouriyama Fukushima - Sendai Aizu Bus JP http //www.aizubus.com/ Aizu-Wakamatsu - Tokyo (Shinjuku) Aizu-Wakamatsu - Niigata Aizu-Wakamatsu - Sendai Aizu-Wakamatsu - Fukushima Aizu-Wakamatsu - Kouriyama Shin-Jouban Koutsuu Iwaki - Tokyo Iwaki - Fukushima Airport Iwaki - Kouriyama [部分編集] Intercity bus routes As of September 19, most schedules are back to normal. Most services between the Tohoku area north of Kouriyama and Tokyo use the Tohoku Expressway, which travels 150 km (nearly 100 miles) inside the 80 km (50 mile) radius of the Fukushima Daiichi Power Plant. This highway will be blocked if a major accident happens there. Note that with only a modest event local residents may start evacuating with their cars and create traffic jams. Sendai - Yamagata Airport direct Updated 7 39 May 17 2011 Direct bus service ended May 15 2011. Yamagata Airport from Sendai (1) Sendai - Yamagata bus (following section) + Airport shuttle bus. Transfer at Yamakou Building. (2) JR Senzan Line + Airport Shuttle bus. Transfer at JR Yamagata station. Sendai - Yamagata Updated 14 54 April 19 2011 Operated by Yamagata Koutsuu and Miyagi Koutsuu http //www.yamakobus.co.jp/kousoku/ya-se2.html Yamagata stops Yamakou Bldg, (Yamagata Station), Yamagata Pref Govt Hall Sendai Sendai Station, Miyagi Pref Govt Hall/Sendai City Hall Some runs skip JR Yamagata Station. Sendai Station stop is by Sakurano shopping center. 76 runs each way per day Sendai departures 6 10-22 20 Yamagata departures 5 50-21 50 About 70 minutes. Fare 900 yen. No reservations. Sendai - Tokyo Shinjuku Updated 6 07 September 19 2011 Departure Destination Departure Time Notes Sendai Sta. Shinjuku Sta. 8 00 11 10 14 10 23 50 Reservation required Shinjuku Sta. Sendai Sta. 9 00 10 50 14 30 23 59 Reservation required Reservations through Bus Plaza and payment by credit card recommended. Popular service; difficult to book. JP http //www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?PID=4 RID=23 Furukawa, Izumi-chuo, Sendai - JR Tokyo Station and Sendai - Shinagawa, Yokohama resumed July 28. Sendai - Tsuruoka, Sakata Updated 9 36 June 11 2011 Operated by Shounai Koutsuu, Miyagi Koutsuu, Yamagata Koutsuu and Ugo Koutuu JP http //www.shonaikotsu.jp/highway/sendai.html Sendai - Tsuruoka travel time 1 hour 7 minutes. Sendai - Tsuruoka fare 2900 yen adult 13 runs daily. Departures Sendai 7 05-20 35. Tsuruoka 6 40-19 50 Reservation required. See above website for numbers. Some runs continue to Honjou. Tsuruoka bus stops are Shounai Kankou Bussan-kan and S-Mall. S-Mall is closer to JR Tsuruoka Station, but skipped by some runs. Sendai departure platform is 40 Hirose-dori (10 minutes from JR Sendai West Exit) There is also Sakata, Tsuruoka - Yamagata operated by Shounai Koutsuu and Yamagata Koutsuu. Tsuruoka S-Mall - JR Yamagata Station about 1 hour 9 runs daily. No reservation. As an evacuation route from Sendai this is better than the direct bus to Tokyo and the Sendai - Niigata bus for it uses a road that heads straight west. Sendai - Niigata New April 6 Operated by JR Bus Tohoku and Niigata Koutsuu http //www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?PID=7 RID=22 8 runs each way per day, including one night run. Departures Sendai 7 30 - 23 40, Niigata Badai Bus Terminal 7 30 - 23 40 Travel time 4 hours for day runs, nearly 6 hours night run. Reservation necessary. Goes through Fukushima-ken to Kouriyama and turns into Ban etsu Expressway. Not ideal for evacuation from Sendai. Currently not difficult to book. Sendai - Fukushima Updated 5 47 May 26 2011 Operated by JR Bus Tohoku, Miyagi Koutsuu and Fukushima Koutsuu http //www.fukushima-koutu.co.jp/highway/pdf/20110327_fssd.pdf 28 runs each way per day. Departures Sendai 7 00-21 00, Fukushima 6 50-20 35 Travel time 70 minutes. Fare 1000 yen adult. Special discount two tickets for 1400 yen (June 1 - July 31). No reservation. Fukushima, Koriyama - Tokyo Shinjuku Updated 11 46 April 6 2011 Operated by Fukushima Koutsuu JR Bus Kanto and JR Bus Tohoku http //www.fukushima-koutu.co.jp/highway/02_08.html 6 Fukushima - Shinjuku runs, 6 Kouriyama - Shinjuku runs each way per day. All Fukushima - Shinjuku runs stop at Kouriyama. (12 chances at Kouriyama) Departures Fukushima 6 43-17 08, Kouriyama 5 50-1814, Shinkuku 8 00-21 00 Fukushima - Shinjuku 5 hours, 4800 yen (adult fare). Kouriyama - Shinjuku 4 hours, 4000 yen. Please reserve and purchase ticket in advance through the reservation website (Kosoku Bus Net), Fukushima Koutsuu, JR Ticket Center or a convenience store. Currently crowded. In addition to the above there is one Fukushima, Kouriyama - Tokyo Station, Yokohama night run. Fare is higher than the day runs. Reservation required. JP http //www.jrbustohoku.co.jp/express/detail/?PID=6 RID=27 Departure times Fukushima 22 50, Kouriyama 23 50 Yokohama 23 05, Tokyo Station 23 59 Kouriyama - Fukushima Updated 6 55 May 24 2011 Operated by Fukushima Koutsuu http //www.fukushima-koutu.co.jp/highway/pdf/20110415_fsky.pdf Travel time 70 minutes, traffic permitting. 8 runs each way. 5 more weekdays (yellow columns in timetable) Fare 800 yen adult, 400 yen child. No reservation. Kouriyama - Sendai Updated 6 44 May 25 2011 Operated by Fukushima Koutsuu, Miyagi Koutsuu and JR Bus Tohoku JP http //www.fukushima-koutu.co.jp/highway/02_14.html Travel time 120 minutes, traffic permitting. 20 runs each way. 28 runs each way from June 1. Fare 2100 yen adult No reservation. Timetable for June 1 onward http //www.fukushima-koutu.co.jp/ride/highway_bus/ksbus/ko-se.html http //www.fukushima-koutu.co.jp/ride/highway_bus/ksbus/se-ko.html Kouriyama, Fukushima - Morioka Updated 5 26 May 23 2011 Operated by Fukushima Koutstuu and Iwate Kenpoku Bus New from May 23. Installed as a replacement for separate Kouriyama - Morioka and Fukushima - Morioka runs. JP http //www.fukushima-koutu.co.jp/highway/pdf/20110519_fsmo.pdf Travel time Kouriyama - Morioka 4 hours 50 minutes. Travel time Fukushima - Morioka 3 hours 50 minutes. 2 runs each way. Fare Kouriyama - Morioka 4000 yen adult Fare Fukushima - Morioka 3500 yen adult No reservation. Departure times Northbound Kouriyama 8 00, 15 45 Northbound Fukushima 9 00, 16 45 Southbound Morioka 7 00, 16 45 Additional stops Nihonmatsu (expressway) Bus Stop, JR Kuriyagawa Station. Fukushima - Morioka Updated 4 55 May 23 2011 Independent runs ended May 22. See above for services after May 23. Sendai - Ishinomaki New July 8 Operated by Miyagi Koutsuu Bus. http //www.miyakou.co.jp/cms/express/desc/34/ Travel time 1 hour 18 minutes, traffic permitting. 27 runs each way. Fare 800 yen adult, pack of two tickets 1700 yen. No reservation. Departure times Eastbound Sendai 6 47 - 20 47 Westbound Ishinomaki 5 30 - 18 30 Departs from stop no. 33, in front of Sendai Sakurano Department Store. (West exit) Sendai - Ichinoseki Updated 16 48 April 8 2011 Operated by Higashi Nippon Express JP http //www.higashinippon.co.jp/highway/ichinoseki.html Travel time 80 minutes. 19 runs each way (1 or 2 runs per hour) Departures Sendai 7 00 - 20 00 Ichinoseki 6 30 - 19 00 Fare 1500 yen adult No reservation. Sendai - Hiraizumi, Chusonji Operated by Miyagi Koutsuu Bus. http //www.miyakou.co.jp/cms/express/desc/35/ Travel time 90 minutes. Departures Sendai 9 00 (every day), 10 30 (weekend and holiday only) Chusonji 14 00 (weekend and holiday only), 15 00 (every day) Fare 1700 yen adult. No reservation. Departs from Sendai East Exit stop no. 3. Discount tickets for Sendai - Ichinoseki are not valid for this run. Sendai - Morioka Updated 5 26 May 21 2011 Operated by Miyagi Koutsuu, JR Bus Tohoku, Iwate-ken Koutsuu, Iwate Kenpoku Bus and Higashi Nippon Express JP http //www.miyakou.co.jp/cms/express/desc/10/ Travel time 2 hours 40 minutes. 15 runs each way, 5 more Fri - Sun and Hol. Departures Sendai 7 00 - 20 00 Morioka Station 5 55 - 19 10 Fare 2850 yen adult No reservation. Morioka - Akita Airport direct Updated 6 22 May 20 2011 Service ended May 18. Bus services in Miyagi-ken Information compiled by Miyagi Prefecture JP http //www.pref.miyagi.jp/soukou/jisin.html Charted buses for volunteers Humanitarian organizations are working with bus companies to bring volunteers to areas which require manpower. These are like packaged tours, except that participants engage in relief work instead of sightseeing. Peaceboat Japan Organization known for its round the world budget cruises. Staff competent in English and other foreign languages. EN http //www.peaceboat.org/english/ EN http //peaceboat.jp/relief/volunteer/ Transportation to the disaster area is by bus. Participants are required to attend an orientation session. Nadia Organization in Ishinomaki, Miyagi. Organizes trips from Tokyo. EN http //team-nadia.org/ [部分編集] Ferry Status Updated 7 20 March 18 2012 The ferry ports of Oarai (Ibaraki-ken), Sendai and Hachinohe were severely damaged by the tsunami of March 11. Aomori was spared due to its location. The damage at Hakodate was minor. Note that two ferry lines operate between Aomori - Hakodate. Make sure to arrive at the right terminal. Operator Section Status MOL Ferry Co. Oarai - Tomakomai Normal from June 6 2011. Taiheiyo Ferry Sendai - Tomakomai Normal schedule from June 5 2011. Taiheiyo Ferry Nagoya - Sendai Normal schedule from June 6 2011. Silver Ferry Line Hachinohe - Tomakomai Hachinohe - Tomakomai service resumed July 10/11 2011. Normal operations. Seikan Ferry Aomori - Hakodate Normal. Tsugaru Kaikyo Ferry Aomori/Ohma - Hakodate Normal. Shin Nihonkai Ferry Tsuruga - Niigata - Akita - Tomakomai Normal. Ferry companies serving the Tohoku area MOL Ferry (Mitsui Line Sunflower) JP http //www.sunflower.co.jp/ferry/index.shtml EN http //www.sunflower.co.jp/english/index.shtml Taiheiyo Ferry JP http //www.taiheiyo-ferry.co.jp/ EN http //www.taiheiyo-ferry.co.jp/english/index.html ZN http //www.taiheiyo-ferry.co.jp/chinese/index.html Silver Ferry (Kawasaki Kinkai) JP http //www.silverferry.jp/ Seikan Ferry JP http //www.seikan-ferry.co.jp/index2.html Tsugaru Kaikyo Ferry EN http //www.tsugarukaikyo.co.jp/global/ JP http //www.tsugarukaikyo.co.jp/ Shin-Nihonkai Ferry JP http //www.snf.jp/ EN http //www.snf.jp/pdf/english.pdf Oarai - Tomakomai Ferry Updated 7 20 March 18 2012 Oarai is the ferry port in the greater Tokyo area which handles traffic to Hokkaido. Operated by MOL Ferry (Mitsui Line) JP http //www.sunflower.co.jp/ferry/index.shtml EN http //www.sunflower.co.jp/english/index.shtml Online reservation page JP http //www.shosenmitsuiferry.jp/web/ Oarai Ferry Port suffered tsunami damage but the official website never gave details. JP http //www.oarai-port.com/ Kashima Rinkai Railway is normal from July 12 2011. JR Joban Line Ueno - Mito runs are normal. Discount packages "Pacific Story" Pamphlet in English available from the official MOL Sunflower Ferry website. Go! Go! Hokkaido Special offer from Oarai Port tourist bureau. Official pamphlet in Japanese only http //www.oarai-terminal.jp/ Nagoya - Sendai - Tomakomai Ferry Updated 6 59 July 23 2012 Operated by Taiheiyo Ferry JP http //www.taiheiyo-ferry.co.jp/index.html Normal operations from June 5 2011. JP http //www.taiheiyo-ferry.co.jp/koro/index.html EN http //www.taiheiyo-ferry.co.jp/english/koro/index.html ZN http //www.taiheiyo-ferry.co.jp/chinese/koro/index.html JR Senseki Line is operating on a modified timetable and does not go to Ishinomaki. Bus from/to Sendai via Nakano-Sakae Station is operating on schedule. Nagoya - Tomakomai through passengers may not disembark at Sendai. (The vessel has to leave port as soon as possible in case a tsunami warning is issued.) [部分編集] Road Traffic Status in Tohoku Area Updated March 14 2013 All expressways in the Tohoku region have reopened, with the exception of the Joban Expressway which runs near the damaged power plant. This road is blocked north of Iwaki. The government has announced that it wants this route open by May 2015. NEXCO East Japan JP http //www.e-nexco.co.jp/ EN http //www.e-nexco.co.jp/english/ Japan Road Traffic Information Center (JARTIC) Northern Tohoku map JP http //www.jartic.or.jp/traffic/highway/touhoku.html Southern Tohoku map JP http //www.jartic.or.jp/traffic/highway/touhokunanbu.html Legend black blocked, blue snow/ice, purple accident, red heavy congestion, orange congestion, green restrictions in effect Lost and damaged vehicles New June 13 2011 The land transportation bureau has compiled a Question and Answer sheet on the official procedures for de-registering lost and damaged vehicles JP http //wwwtb.mlit.go.jp/tohoku/puresu/jg110420.pdf There is also information on the disposal of ruined cars, tax and insurance issues. [部分編集] General safety tips Updated 8 33 April 15 2011 Civil servants and transportation sector workers are well trained to cope with the risk of earthquakes. If you encounter a strong earthquake during travel, trust these people and follow their orders. Shinkansen trains slow down before the main shock of an earthquake arrives. A network of sensors comprise an early warning system. Only one formation was knocked off the tracks by the magnitude 9 earthquake of March 11. Preparations toward nuclear accidents are unfortunately feeble at best. Often they simply don t exist. As of April 13, one month after the first explosion at Fukushima Daiichi Power Plant, Fushima-ken, Fukushima City, Kouriyama City have not announced disaster response plans on their official websites. In case another accident happens at Fukushima Daiichi, the officials will have a hard time coordinating their efforts. Another problem is interaction between earthquake and nuclear crisis. This has become apparent in many ways. The officials have not yet revised their earthquake crisis management plans. In inland cities fire is considered the greatest danger. Everywhere the manuals say "Once the shaking is over, everyone should be promptly led outside." Trips through Fukushima should be avoided whenever possible. Those who decide to do so nevertheless should keep in mind that at least three things are likely to happen if a major accident happens at the nuclear power plant 1. Orders from officials will not be consistent. 2. Traffic jams will develop as citizens try to escape by car. 3. Phone exchanges will be overloaded and contact by phone will become impossible.(Online translation services will be out of reach.)
https://w.atwiki.jp/starveio_wiki/pages/56.html
雪山へ行く目的はダイヤやアメジスト、雪山の動物の毛皮の獲得及びドラゴンを倒すことでしょう。今回はダイヤ攻略、アメジスト攻略、ドラゴンのキルを順番に説明します。基本的には初挑戦の人向けのかなり安定性を重視した攻略です。慣れてくればプレイヤーにとってより早く、やりやすい方法が見つかるでしょう。 準備編 雪山へ行く前に防寒具（コートまで）を製作しましょう。防寒具の制作に挑むときはウサギの皮が必須になります。ウサギは逃げるスピードが早く、短時間で倒したいため剣ならば金の剣にグレードアップしておくと良いでしょう。周りにいる動物は全部倒そうというつもりでコート用の狼も倒しておいたほうが楽かと思われます。 また、ダイヤを採集した後、即アメジストを採集するのであれば冒険者の帽子を用意しましょう。（なくてもできますがリスクを負います） （以下の準備は仲間がいるならば小さな拠点を作って準備しても良いでしょう。拠点制作の雪山準備用拠点で説明します。ソロの場合は拠点を作れば安定はしますが、時間の浪費などデメリットの方が多いかと思われます） 必要な食料を準備しましょう。必要数は人によって個人差がありますがベリーやパンなら100~150個、焼き肉やクッキーなら30個、サンドイッチ15~20個ほどあれば安心でしょう。（雪山の動物を倒せば肉を得ることは可能です。しかし狩るスキルがなかったり、余り見かけなかったりした時のためにこれだけ有ると良いでしょう。雪山の動物を狩るつもりがない場合は今挙げた数のプラス50ぐらい持っていると良いでしょう。また食料にケーキがありますがこれは雪山で氷を集めなければなりません、もしスターターキット等の分を活用するなら15〜20個有ると良いでしょう。）また、次のビンや焚き火作成時に食べる食料も別に用意しましょう。（また後述する雪山へ海経由で行く場合も食料は今挙げた数より多めに準備したほうが良いでしょう） 雪山は非常に寒い場所です。コートを着ていてもすぐに体温ゲージが0になってしまいます。焚き火に関しては雪山でも木や石位を採取するのは可能ですが、なるべく木と石にして持っていったほうが良いでしょう。雪山でクラフトしても十分間に合います。雪山に入ってからは移動時に焚き火のクラフトをするのもおすすめです。 また、雪山では定期的に吹雪が起きます。吹雪の間は屋根の下に居る必要があるので屋根の準備をしましょう。（吹雪にあたって即死することはありません）大量に屋根を準備して屋根を設置しながら移動するよりかは、少しだけ屋根を準備して吹雪の間は基本動かないようにすると良いと思います。（動物が近づいてこないように気をつけましょう。動物にターゲットをつけられると屋根の下にいることが難しくなります。また吹雪を避けるため、一度吹雪が終わってから雪山攻略を進めると良いでしょう。他のバイオームでも雪山近くにいると吹雪の開始や終わりのメッセージを見ることができます。） いよいよここまで来たら雪山攻略も目前でしょう。最後の準備はビンの制作です。砂浜へ向かってスコップで砂を25個集めましょう。そしてそれを作業台と火が共に近くにあるところでビンにします。 ビンの準備方法には二通りあります。ビンを1~3個ほど作り、そしてスコップを持って（金のスコップをお勧めします）行く方法と、ビンを30個ほど用意する方法の二通りです。前者は雪山で水を入れながら行く方法、後者は行く前に必要な水を準備しておく方法です。おすすめは前者ですが、慣れてない人は後者をおすすめします。 雪山入り編 さて、ようやく雪山攻略の準備が整いました。忘れたものはないかを確認して雪山へ向かいましょう。雪山への行き方は平地の左上を行く方法と海を経由する方法があります。海を経由するには基本島づたいに行かねければなりません。そして海でピラニアやクラーケンに出会って不用意に体力を失いたくはありません。慣れていないうちは多少時間がかかっても平地経由のほうが良いでしょう。ただ慣れてきたらビンを作った砂浜から島移動で海経由したほうが速く、吹雪にもあまり影響されずに済みます。 雪山へ到着したら体温ゲージが持つまで左奥のダイヤの集合地帯に進みましょう。（海を経由した方は右上の洞窟周辺）体温ゲージが0になったら惜しまずに焚き火を設置しましょう。また食料は基本Auto feedに任せて良いと思われますがサンドイッチやケーキならばAuto feedは解除して空腹ゲージが0になったら食べるほうが効率良いでしょう。また体力ゲージを大きく失うことのないよう気をつけ、雪山生活が厳しいと感じた場合は平地に戻ることも視野に入れておいた方が良いでしょう。また、洞窟の入口近くにもダイヤはあるのでそこでも構いません。ただ、洞窟を強いプレイヤーがジャックしていることもあるので、慣れていないうちはさほどおすすめしません。（慣れてきた場合は洞窟の入り口や洞窟の中のダイヤを採るほうが効率は良いです） 雪山の動物の倒し方 VS動物を参照してください。 ダイヤ採集編 ダイヤの集合地帯についたらいよいよダイヤの採集です。ダイヤの鉱石を金のツルハシで採集しましょう。ただ、ダイヤのツルハシと剣を作るだけでもダイヤを60個必要とします。幾つかの鉱石を回らなければいけないので覚悟を持って挑戦しましょう。またダイヤ採集の際は鉱石の近くで焚き火をたくと体温ゲージを失わなずに済みます。 ダイヤを必要数分得たら朝になるのを待ち平地に帰りましょう。（慣れてきた場合は即アメジストの採集に挑戦しましょう。）ただ帰る前に自分の作りたいダイヤ装備分だけダイヤを持っていることを確認しましょう。そして朝になったら平地に一目散に向かい（帰る前に夜になるのはできれば避けた方がよいでしょう）平地でダイヤ装備を準備しましょう。（ダイヤ装備のクラフトで本を持つのを忘れないようにしましょう。） アメジスト採集編 アメジストの採集について解説します。ダイヤ装備を準備したら平地に戻りアメジスト採集に必要な装備を揃えましょう。（慣れている場合はダイヤ採集後、ダイヤの集合地帯でダイヤ装備のクラフトを済ませ、アメジスト採集に挑みましょう。最低ダイヤのツルハシだけあればアメジスト採集は可能です） 冒険者の帽子を持っていない場合は出来れば用意しましょう。（なくてもできますがリスクを負います） アメジストは洞窟内にあり、洞窟内には数匹のドラゴンがウロウロしています。ドラゴンは非常に強いので倒すことは非常に時間を要します。よって冒険者の帽子を被りドラゴンに気づかれないようアメジストまで行ったほうが良いでしょう。（冒険者の帽子を被っていれば、ドラゴンと触れさえしなければすれ違っても基本的に大丈夫です。この場合壁がなくても基本的には問題ないでしょう。場合によってはドラゴンを壁で囲んだほうが良いかもしれません） また、2021/2/9現在のマップでは道の多さや広さから、以前に比べドラゴンを回避してアメジストに向かうのはかなり容易になっています。冒険者の帽子がなくてもさほど困らない事も多いかもしれませんが、初挑戦の際などは所持をおすすめします。 他には食料と焚き火を必要とします。量はダイヤ採集の二倍を目安にすると良いでしょう。またビンを多数持っていく場合水を全てに補充することを忘れないようにしましょう。 ここまで準備できたら洞窟の中のアメジストに向かいましょう。 さてアメジストの採集に取りかかりましょう。洞窟内は吹雪の影響をくらわないので安心してください。（ダイヤ採集時も、吹雪が来たら洞窟の入り口に入れば安全です） アメジストは何回も行くことは少ないと思うので、ここで取りきるつもりで行きましょう。なお、ドラゴンの近くでツルハシを使うと冒険者の帽子を被っていても攻撃したと誤認され気づかれますが、ドラゴンは武器を持っていないプレイヤーよりスピードが遅いので、振り切ることは容易です。そして必要分のアメジストを手に入れたら、アイテム作成に必要な分のダイヤを採取して早めに平地に撤退しましょう。 こうして平地に戻れたら、アメジストアイテムを作成して後は存分に楽しみましょう！ また、別法としてタカを飼いならしたり飛行機を作るなどの方法によって、飛行しながら雪山や洞窟に向かうことでダイヤやアメジストを攻略することもできます。その場合、移動は体温低下の速く、吹雪もある雪山ではなく、海をメインにすると良いでしょう。ドラゴンに当たらないように洞窟侵入することが可能なので冒険者の帽子が基本的には不要になります。また、移動速度もただ雪山を歩くより速いです。 ドラゴン攻略編 VS動物を参照してください。
https://w.atwiki.jp/starveio_wiki/pages/61.html
まず、是非自分でチャレンジしてみてください。（クエストの概要はクエストを参考してください。） 攻略について あくまでも一例です。（情報が古いものもあるかもしれません）現行verでのより良い攻略方法があればこのページ下のコメント欄にコメントをお寄せ下さい。 GOD KILLAR + ... ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | ちょ、ちょーとまって!!!今 100が何か言ったから静かにして！！ , ,-; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ,. ヽ─ｙ────────────── ,-v-、 /; ; ; ; ; ; ミミ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;`､ / _ﾉ_ﾉ ^) /; ; ; ; 彡―ー-､_; ; ; ; ; ; ; ;| / _ﾉ_ﾉ_ノ ／） |; ; ; ノ、 `､;; ; ; ; ; i / ﾉ ﾉノ／／ |; /＿ヽ ,,,,,,,,,, |; ; ; ; ; ;! ____/ ______ ノ | ' ﾟ ''/ ┌｡-､ |; ; ; ; / _.. r（" `ｰ" 、 ﾉ |` ノ( ヽ ソ |ノ|/ _. -‐ '"´ l l-､ ﾞ ノ ＿,-ー| /＿` ”' ＼ ノ __ . -‐ ' "´ l ヽ`ー''"ｰ'" | | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ ' "´／｀ﾞ ｰｧ' "´ ‐'"´ ヽ､`ｰ ／ノ ヽ `､＿＿＿,.-ー' | / / __.. -'-'" | | ＼ / | l / . -‐ '"´ ＼ |＿__＞＜ / ヽ 髪を殺せ、以上だ。 Gather 1 Amethyst + ... 注意 アプデ前まで制限時間が5日でしたが、今は３日になっているので始めたての方は難しいかもしれません｡少なくとも雪山に2､3回程度行ってから、このクエストに挑戦しましょう また、運が悪いとMOBがいなかったりして失敗することが多々あります。そのあたりはご了承した上で、数回挑戦してみてください （日付は目安です） 初日：急いで石のピッケル（あれば金ピッケルが望ましい）→石剣→マチェットの順で作成し、 だいたい半日までに狼やクモの狩りを進めておきましょう｡ある程度の毛皮や糸などが集まってきたら、バッグと本をつくります バッグを作るまで兎はインベントリを圧迫するので狩らなくていいです 半日までの動きはこんな感じです。2 15～（※この人は「2つ」のクエストを同時にこなしているので、動きが今回のものとは変わり、1 20の部分や半日以降は参考にしないでください） 2日目：兎を1匹倒し、防寒具→コートを作成 その後、金を集めながら、肉を30～40枚くらいまで狼などを倒して集めます（肉は焼くと時間の無駄になるので、できる限り食事はベリーで済ませましょう 金が70ほど集まったら浜辺に行き、作業台でスコップ→金スコップを作成しましょう砂を25集め、作業台のクラフト範囲に焚火を置き「空のボトル」を作ります 超重要 からのボトルの使い方：川や海の中で左上の「水入りボトル」をタップして作成する。 雪山での使い方：スコップで地面から「氷」をほり、焚火で「水入りボトル」をクラフト 最後に狼の皮や兎の皮はもう使わないので捨て、余った糸はクラフトで絆創膏にしてしまいましょう これで準備は整いました！！大体ここまで、クエスト残り時間5分くらいまでに終わらせましょう クエスト残り時間：残り5分 必ず、事前知識として雪原バイオーム・MOBについてよく知っておきましょう。2 47～ 雪原では必ず、平原バイオームの境目の右側から進みましょう。吹雪が来てしまうので、できる限り急いで洞窟に向かいましょう（※洞窟内では、吹雪による影響を受けません） 右側の木が連なっているところで木を取りながら、石や金が重なっているポイントで焚火休憩をしつつ向かいます。例：一つ目の動画の4 52の場所 4 59の場所 5 10の場所 雪山で安全に過ごす方法 温度ゲージが切れそうになったら焚き火を置く。 焚き火をおいた近くにある石や木を採取して焚き火にする。 ビンは基本満たしておく。飲んだらすぐに氷を取って水を詰める。 洞窟の手前辺りでさらに金を集めておく。 吹雪の警告が出たら、クエストの時間がやばくない限り無理をせず、屋根を置いて焚火で温まる 洞窟に入ったら、二つ目の動画の3 14の「3連ダイヤ」でダイヤを20集め、「ダイヤピッケル」をクラフトします。その後、ドラゴンなどに気を付けながら上に進み「ダイヤピッケル」でアメジストを採掘します 見事クリアおめでとう！！！ここまで大体24分くらいかかるので、プレイヤーキラー（PK）などに殺されないよう、気を付けてください。 出典 YOUTUBEタツノオトシゴ様 ドラクエクリア！！その後... ドラゴンクエストをクリアした後、次に目指すは溶岩クエストです。ドラゴンクエストだけをやりたい場合はこの先の情報は読まなくていいのですが、ドラゴンクエストをせっかくクリアしたのにもったいないですよね（圧） ここでは、どのように溶岩クエストクリアにつなげるのか簡潔にまとめます。まず、単に「溶岩クエストと言っても、次の2つがあります 溶岩地帯にいき、右上のレイダイトを６日以内に集める、「溶岩の鎧のクエスト」 同じく溶岩地帯の中で溶岩ドラゴンを10日以内に倒す、「溶岩の剣のクエスト」があります↑かわいいHP3000君（雪原のドラゴンの2倍） ドラゴンクエストが終わった後、溶岩地帯に行くことになります。溶岩地帯の特性である体温上昇によるダメージを防ぐ必要があるので、溶岩地帯に行く前に雪原バイオームで氷を５００個ほど必ず集めましょう。 （金のスコップだと効率が悪いので、よほど時間や資材に余裕がない限りダイヤのスコップを作りましょう） 次に、レイダイトを採掘するために必要なアメジストのつるはしと、ラバドラゴンを倒すためのレイダイトのつるはしの作成に必要なダイヤ４０個も雪原バイオーム内で集めておきましょう。 また、溶岩地帯のレイダイトは溶岩に囲まれているため、雪原バイオームでBridge（橋）を用意しておきましょう。 これで準備が整いました！！雪原バイオームの右上の海に面しているところから右に進んでいき、途中、島で休憩しながら溶岩地帯にいきましょう。溶岩地帯にいる溶岩モンスターの攻撃を食らうと、所持している氷が半分になるので気を付けてください。 ここからの流れはGather 1 reiditeとKill the Lava Dragon inside the Lava Biomeのページを確認してください。 Survive Without Losing Life + ... 指定期日まで一切ダメージを受けてはいけません。単純ですが他プレイヤーの攻撃や不意に動物が横わきするなど事故が多く難しいクエストです。 確実に成功させるには安全な拠点を作ってもらい完了まで外へ出ずじっと過ごすといいでしょう。 Open 5 Treasure Chests + ... このクエストは制限がゆるいためクリアにはスターターキットを使う方法と使わない方法という二つの方法、そして、安定はしていませんが吸血鬼モードでの方法があります。 ①スターターキットを使わない方法 木のツルハシ、木の剣（時間があれば石の剣）とベリー（数枚の肉があると安定します）、焚き火（島移動するので小さい焚き火にしましょう。最低2つ）を準備していきましょう。この準備は半日でできればベストです。そして、木が余っているのならば、ヘルメットを準備するとなお良いでしょう。そうしたら、とにかく宝箱を開けていきましょう。夜間も全てのゲージがフルなら移動しても良いかもしれません。島移動のコツは海･浜辺攻略も参考にしてください。体温低下したら焚き火をきちんとおいて温まりましょう。また、体温の低下時は無理に島移動をせず、島の上に焚き火を置いて暖まりつつ、木や石などの資源を集めておく事をおすすめします。体温がある程度or余裕があるなら全部回復（夜間であれば、体温ゲージがある程度赤くなっているぐらいのほうが理想的です）したら、即座に島移動を開始しましょう。 ②スターターキットを使う方法 海キットを使用すれば、非常に楽にクリアできるでしょう。無茶に他のプレイヤーと争ったりモブを不必要に攻撃する（食料はスターターキット内にあるのでわざわざモブを攻撃する必要はありません）ことで時間を浪費したり自分を危険に陥れるようなことをせず、宝箱を開けることをしていれば確実にクエストはクリアできます。開けることに専念しましょう。（食料は恐らく足りると思いますが、ベリーのある島に行ったときは採っておきましょう。また、クエスト攻略後も海の暮らしが中心になるならともかく、本や防寒具の制作などで海以外の場所での生活を送るのであれば、焼き魚がインベントリを後々圧迫するので、早めに食べてしまいましょう） ③吸血鬼モード 吸血鬼は夜間に移動速度が速いため、夜間移動をすれば容易にクリアできます。しかし、吸血鬼モードでは島に拠点ができていて上陸が出来なかったり、昼間に人間に見つかると島上では逃げにくいため殺されてしまうので気をつけましょう。 Be Peaceful + ... プレイヤーとウサギ、ペンギンに攻撃しなければいいだけです。 当然武器以外が当たってしまっても失敗になるので注意しましょう。 またイベントのみで登場する生物も（ex.Halloweenアップデートでのホタル等）攻撃不可の対象となることがあるので注意しましょう。 100 bread in winter,alone,without come back + ... 1人でやる場合は2つのやり方がありますがここではGather 1 Amethystクエストなどに繋げやすい方法を紹介します。 忘れてはいけないこと 見つけた小麦の種を集めておく（最低1個でもOKだが2個以上集めておくと時間が短縮でき、Gather 1 Amethystまでの猶予が長くなる。） ジョウロに水を入れる（雪原に一番近い湖などで） 雪原に突入した後平原や海へ入らない （クエストが強制的に失敗判定になる） このルートで必要なモブの狩る量 オオカミ9匹、クモ8匹（冬のチュニックを素早く作りたいのであれば追加で蜘蛛3匹）、ウサギ3匹 1日目 昼の最初頃にスタートし、石のツルハシと、石の剣or槍を作成して、オオカミ5匹とクモ3匹を狩って作業台でバッグを制作する。（インベントリが狭くなりますが小麦の種を集めたりかウサギを狩ってウサギの皮を集めてもいいです） 時間が余っていたら金のツルハシを作ったり追加で足りないモブを狩る、木が余っていたら本用の紙を4枚制作するなどで時間を有効に使ってください。 2日目～3日目 まだ金のツルハシが出来ていないのであれば素材を集めて制作する。オオカミ4匹とクモ2匹を狩って本を制作する。 この後のやる順番は自由です。（もちろん本の前もモブがいたら必要な分だけ狩ってOK） ウサギ3匹とクモ1匹を狩って農民のチュニックを制作する。 クモ2匹（冬の農民のチュニックを早く作りたい人は追加で3匹）を狩る 石か金のシャベルを作って土を90個集める。（雪原での水の補給が早くなるので金のシャベルを推奨します） これらが全て終わったら砂浜に行き25個砂を集めビンを制作する。 木と石を集める。（雪原突入時に木700個石250個ほどあれば安定します。ただこれぐらい集めると他のクエストの時間が厳しくなるので慣れてきたらお好みで） 作業台でジョウロを1個、花壇を6個作る。 湖でジョウロに水を入れる。（ビンに水が入っていないならこのとき入れると楽です） 小麦の種がある事とジョウロに水が入っている事を確認したら雪原に突入しましょう。 突入後 適度に焚き火で体温ゲージを回復しつつ、木と石が近い場所に焚き火を設置。 設置したら作業台を作り花壇を手の届きやすい場所に設置する。（後で小麦を楽に採取するため） 小麦になるまでの時間が長いので速く小麦の種を花壇に植えておく。 その後風車を2つ、オーブンを3つ、花壇の近くに設置する。 オーブンに木を入れておく。 小麦3つを種にして植える。花壇6つに小麦を風車に入れて小麦粉にしたら、その小麦粉をオーブンに入れて生産されたパンをインベントリに入れましょう。 焚き火が切れたら生産して再設置し、食料ゲージが減ってきたら残った肉とパンを食べる。（焼いた肉とパンを合わせると空腹ゲージが全回復するサンドイッチを作れるのでそちらを推奨） 脱水ゲージが減ったらシャベルで氷を25個掘り焚き火でビンに水を入れる。 これらを繰り返して、合計100個のパンがインベントリに入ったらクエスト成功です。 この後はGather 1 Amethystを達成するため洞窟に向かう、雪山のモブを狩って皮を10個集めてダイヤ5個と糸5個で青糸を5個作り冬の農民のチュニックを作るなどしてみましょう。 After 1/2 Day, Survive in Winter + ... 注意！一度雪原に入ってから平原や海へ出ると即失敗になります。 準備期間が半日と短いため鞄、本、服などを用意するのは諦めることになるでしょう。 雪原へ入るまでに最低限必要なもの。 焚き火を作るため木と石 飲み水を作るためのシャベルとビン 食料の確保には主に2通りあります。 平原でベリーと土を集めておき、雪原に花壇を設置しベリーを栽培する。 雪原の動物を倒し肉を焼く。 食料の確保も済めばあとは完了まで雪原から出ないよう動物やPKに注意して過ごしてください。 Kill the Lava Dragon inside the Lava Biome + ... 溶岩の剣/槍の作成に必要な素材を得られるクエストですが、ドラゴンの剣/槍も必要なため「Collect 1 Dragon Heart inside the cave」も完了させなければ作成できません。溶岩ドラゴンの倒し方はVS動物のページを参照してください。 Gather 1 reidite + ... 溶岩ヘルメットの作成に必要な素材を得られるクエストですが、ドラゴンのヘルメットも必要なため「Gather 1 Amethyst」も完了させなければ作成できません。レイダイトは火山の右上にあります。レイダイトを採掘するにはアメジスト以上のツルハシが必要になるので準備を忘れないようにしましょう。体温を下げるための氷も100個ほどあるとよいでしょう。 100 bread in desert,alone,without came back + ... このクエストをやる場合、After 1/2 Day, Survive in Winterも同時にやることがほとんどでしょう。 上記のやり方でやっていれば小麦粉は200個以上入手出来るはずなので、雪原で100個焼いた後余った100個を砂漠へ持ち込みオーブンで焼くだけです。というわけにはいきません。しかも、現地に置いてある誰かが使った風車やオーブンを使ってもダメと言われています。現地で小麦を育て、小麦粉にし、パンを作りましょう。 氷にとても余裕がある場合（または大量の水ボトルがある）はいいですが、そうでない場合は、砂漠の中ほどにあるオアシスまで行きそこでパンを焼きましょう。砂嵐次第では辿り着くのが難しいので運ゲーに近いかもしれません。天候に邪魔されても大丈夫なように、素早く砂漠まで来れるようにしましょう。 加えて、周りにたくさんのものを置くことになるのでサンドワームが見えません。橋をしっかりおいて、安全を確保しましょう。 あと、海へ出てしまうとクエストが強制的に失敗判定になるので注意しましょう。 Gather 1 emerald + ... エメラルドは砂漠地帯の右下にあります。エメラルドを採掘するにはアメジスト以上のツルハシが必要です。 Gather 1 reiditeをやるついでに攻略を狙うと良いでしょう。海辺から砂嵐が止んだ直後に歩き始めれば、再び砂嵐が起こるまでにエメラルドまで往復可能です。 Kill 1 Sand Worm + ... 。インベントリに空きがない状態で倒しても完了しないので注意しましょう。サンドワームの狩り方についてはVS動物を参照してください。 Explore each biome for at least 1 day + ... 滞在時間の累計で判定されるため、「100 bread in winter,alone,without come back」などと違い対象のバイオームで1日経過する前に出てしまっても失敗にはなりません。1日滞在するとクエスト欄のマークの色が変わるので確認しながら進めて下さい。 複数のクエストを同時に攻略 クエストは必要な資源を切り詰める、他プレイヤーに協力して貰うなど上手くこなせば複数成功させることが可能です。 ex.「100 bread in winter,alone,without come back」をやりつつ「Collect 1 Dragon Heart inside the cave」「Gather 1 Amethyst」を成功させる。 全クエスト13個を同時に完了させることが仕様上は可能です。「Open 5 Treasure Chests」はインベントリを埋めた状態でインベントリ内のアイテムを宝箱から引かなければ他のクエストも問題なく完了できます。 12クエスト(After 1/2 Day, Survive in Winter以外) + ... 大まかな流れのみ記載します。必要資源の数など詳細は各クエスト参照の上、適宜調整しましょう。 平地(＋海)→雪原→火山→砂漠の順に移動することになります。 平地 武器とツルハシを作成し小麦の種を集めながらバッグ、本、ビンを作成します。平地に小麦を植えて島へ行き、インベントリを埋めた状態で宝箱を五個開け、「Open 5 Treasure Chests」を完了させます。平地へ戻り、小麦が200個以上収穫できたら雪原へ向かいます。 雪原 各資源採取とツールのアップグレードを行いながらアメジストのある洞窟へ向かいます。洞窟へ辿りつくまでに風車を設置し小麦を入れておきます。「Collect 1 Dragon Heart inside the cave」「Gather 1 Amethyst」を完了させたら、風車へ戻りオーブンでパンを100個焼き「100 bread in winter,alone,without come back」の完了と小麦粉100個を回収出来たら、火山へ向かいます。 火山 レイダイトを採取し「Gather 1 reidite」を完了させます。「Kill the Lava Dragon inside the Lava Biome」をついでに完了させても良いですが、このクエストは時間に余裕があるため砂漠でのクエストを完了させた後、準備を整えてからでも間に合います。火山の滞在時間が1日経過したのを確認出来たら砂漠へ向かいます。 砂漠 オーブンを設置しパンを焼きます。パンが焼ける間にエメラルドを採掘し「Gather 1 emerald」を完了させます。戻ってきてパンを回収し「100 bread in desert,alone,without came back」完了。合間にサンドワーム液を入手し「Kill 1 Sand Worm」完了。砂漠の滞在時間が1日経過するのを待ち「Explore each biome for at least 1 day」完了。 条件を満たしていれば「Survive Without Losing Life」「Be Peaceful」も完了となり合計11クエスト成功になります。 運や他プレイヤーの動きにも大きく左右されるため、実際に12個成功させるのは極めて困難でしょう。 黒フード+ドラゴン + ... 平地 狼9匹、蜘蛛5匹(12クエストを攻略しようと考えているのであれば、本を作っている猶予はありません)を倒してバッグを作ります。（防寒具を作る暇はありません）その後ビンを作って雪山へ行きます。（白フード攻略を目指すなら土×30以上と種×2以上を集めながら向かいましょう） 雪山 雪山に入ったら本を作って木、石、金を集めながら上に行きます。洞窟の前で種を植え、ダイヤのツルハシを作って「Gather 1 Amethyst」を達成、アメジストを30個取ります。アメジストピッケルを作って農業をして「100 bread in winter,alone,without come back」を達成。小麦を集めながら氷を400～600集めます。ドラゴンを殺して「Collect 1 Dragon Heart inside the cave」を達成。ドラゴンの心臓は一旦はインベントリを圧迫するだけなのでそのまま捨てましょう。木×1200集めたら準備完了です。黒フード達成までかなり時間が余るのでその間アメジストorダイヤの剣を作っておくと良いでしょう。「After 1/2 Day, Survive in Winter」の達成を確認したらすぐ火山へ向かいましょう。（火山に慣れてない人はここまででも良いかもしれません） 火山 右上にいってレイダイトを回収し、「Gather 1 reidite」を達成。（レイダイト自体はひとまずインベントリを圧迫するだけなので捨てましょう）。小麦粉を100個持っていないのであれば、小麦を育てるための土を集めます。その後はシャベルは使わないため、捨ててしまっても良いでしょう。そして最終目的地、砂漠へ向かいます。 砂漠 小麦粉が100個あるならオーブンで焼きながら、エメラルドを取りに行きます。エメラルドを取って「Gather 1 emerald」を達成（エメラルド自体はひとまずインベントリを圧迫するだけなので捨てましょう）。パンが焼けるまでにサンドワームを狩って「Kill 1 Sand Worm」を達成。小麦粉が足りなければ農業をしながら「100 bread in desert,alone,without came back」を達成。島に戻って火山ドラゴンを罠で瀕死まで削り、そのままその火山ドラゴンを火山まで誘導してから倒しましょう。「Kill the Lava Dragon inside the Lava Biome」の達成です。(※火山ドラゴンを火山以外で倒すとクエスト失敗となるので要注意です) コメント 攻略法などの提案をお待ちしています。（編集して下さっても構いません） 質問、雑談はStarve.io掲示板へお願いします。 黒フードぷらすドラクエもかいてほしい！！ - やぁ、僕は、ティーチ君だよ... (2023-03-15 01 18 59) すみません、砂漠のパン100個のクエストはやってみたのですができませんでした。 - まめぱとロール (2024-04-04 22 28 34) なので、攻略法の所をいじらせていただきました。 - まめぱとロール (2024-04-04 22 29 12) 名前
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パルテナの鏡３ＤＳ版の攻略 だれでも編集してください
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dedicatus54 ≪成績≫ 総対戦数 922戦 勝利数 301勝 勝率 33％ 累計BP 10627pt 最大連勝数 5 最大RP 2380 総合 戦績 3989戦 2087勝 1902敗 勝率 52％ ナポ 戦績 1066戦 620勝 446敗 勝率 58％ 副官 戦績 687戦 413勝 274敗 勝率 60％ 連合 戦績 2236戦 1054勝 1182敗 勝率 47％ ≪ギルド≫ 東京オフナポレオンクラブ ≪コメント欄≫ 取り扱い注意!! 一応慣れてる部類に入りますが突然壊れるときがあります… ≪受賞歴≫ 2016年10月7日付 レーティングランキング9位 ≪所有アカウント≫ ≪活動期間≫ ？～現在 ≪ログイン曜日/時間帯≫ ≪イクサーネーム由来≫ ≪サイト≫ ≪記事≫
https://w.atwiki.jp/interpot/pages/15.html
◇STATUS ステータス ◆季節時計 現在の季節と木のこよみを表しています。 インターポットの1日は、実時間の約２時間。 １カ月では実時間の２日半、1年は実時間のほぼ１カ月にあたります。 実時間の１２倍の速度で流れている計算になります。 季節 インターポットの中では、季節が存在します。 若葉マークの時期に葉が茂り、花のマークの時期に花が咲きます。 実のマークの時期に収穫ができます。 冬になれば、葉は落ちます。 木によって一年のサイクルは違います。 収穫 収穫ボタンが機能する時期にだけ、実を収穫することができます。 実を収穫することで、フォーリンを増やすことができます。 フォーリン（FL） インターポット内での通貨です。 ショップで様々なアイテムと交換することができます。 ◆コンディションメーター この土地の光分／水分／養分の状況を表します。 3つともブルーゾーンに保つことで、木は成長します。 光分 過多の時は「はじけるえさ」を使い、雲を出します。 欠乏のときは「ライトボール」を使い、人工太陽を当てます。 水分 過多の時は「しょっぱいエサ」を使い、「ゾウゾウ虫」に水を吸い取ってもらいます。 欠乏の時は「じょうろ」で水を与えます。 養分 過多の時は「くさったエサ」を使い、「びびる」を呼びます。 欠乏の時は「肥料」をまきます。 コウモリ 状態が悪化すると、コウモリが飛び交います。 死神 コンディションメーターがレッドゾーンに入るとドクロマークがつきます。 3つともレッドゾーンになると死神がとり付きます。ほうっておくと増えます。 この状態を続けておくと、木は枯れてしまいます。 墓 枯れた後は、木の墓になります。 「超合金ZAPPER」でとりのぞけます。
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攻略チャート Chapter1 始まりの海 シナリオ名 Ex 備考 BF1-1 ハジマリの青 海と空と君と 6 BF1-2 ツンデレの海賊少女！ 12 BF1-3 海王神殿 7 BF1-4 黒い牙 15 遺跡のカケラ入手 Ex：エクセレントボーナスを入手できる規定ターン数 Chapter2 友 暗闇の牢獄で シナリオ名 Ex 備考 BF2-1 彷徨う牢獄の中で 11 BF2-2 大海の覇者 19 BF2-3 昨日の敵は今日の… 12 BF2-3 脱獄！！栄光の海へ 14 宝の地図入手 Chapter3 磨かれる刃 紡がれる絆 フリーシナリオ（5回選択）シナリオ名 Ex 出現条件 備考 BF3-1 幼き魔法少女 6 最初から ロコモコが仲間に魚拓のわらしべ BF3-2 異世界からの来訪者 8 最初から ラズベリーが仲間に BF3-3 人はヒトを売りさばく 8 BF3-1クリア 全能力アップアイテム入手プレイヤーの選択で名声が大幅上下 BF3-4 病ンデレの人魚！ 12 BF3-1クリア フィービーが仲間に魚拓のわらしべDr.デラックス BF3-5 古代ユーフォリアの遺産 10 BF3-2クリア ダウジングロッド入手プレイヤーの選択で名声が大幅上下 BF3-6 樽だらけの島 12 BF3-5かBF3-8クリア クリスタル入手 BF3-7 海の犬 11 BF3-3かBF3-4クリア 能力アップアイテムの素材 BF3-8 エピソード0 5 BF3-2クリア うまみが少ない 共通シナリオ BF3-9 黒の終止符 23 宝の地図の使い所砲台の強化 Chapter4 風は出会い大地は戦う シナリオ名 Ex 備考 BF4-1 皇国の旗印 16 分岐Aルート(名声がプラス) BF4-2A 黄金を纏う破壊者 8 ユグドラが仲間に遺跡のカケラ入手砲台の強化 BF4-3A 風の吹き抜ける道 12 BF4-4A 海風は時に冷たく 18 分岐Bルート(名声がマイナス) BF4-2B ガガガガンガ！！ 2 ガングが仲間に遺跡のカケラ入手 BF4-3B 大地に刺さる槍 12 BF4-4B 緑風は時に冷たく 24 Chapter5 真実は白波の如く フリーシナリオ（5回選択）シナリオ名 Ex 出現条件 備考 BF5-1A 思いがけぬ再会 10 chap4でAルートを通った最初から登場 遺跡のカケラ入手 BF5-1B 思いがけぬ再会 10 chap4でBルートを通った最初から登場 遺跡のカケラ入手砲台の強化 BF5-2 金髪の美少年現る！ 18 最初から登場 カミュルが仲間に BF5-3 海賊モノといえば幽霊船 18 BF5-1クリア名声が-20以下 パメラが仲間に BF5-4 夏のバカンス！水着祭り！！ 14 BF5-2クリア アンヌが仲間に水着イベントあり BF5-5 さすらいの吟遊詩人 10 BF5-2クリア名声が+20以上 イータが仲間にエクストラコンテンツ(サウンドモード)入手 BF5-6 腐海を照らす光 16 BF5-1クリア ダウジングロッドの使い所 BF5-7 反皇国の旗印 14 BF5-3,4,5,6,8いずれかクリア 遺跡のカケラ入手能力アップアイテム入手プレイヤーの選択で名声が大幅上下 BF5-8 ゴーストアイランド 18 BF5-1クリア 能力アップアイテム入手アイテムの有無で名声が大幅上下 共通シナリオ BF5-9 さらば友よ！ 20 能力アップアイテムを交換で入手 BF5-10 ああ、真実は突然に 24 Chapter6 運命の赤い導火線 シナリオ名 Ex 備考 BF6-1 光の海域 24 魚拓のわらしべ遺跡のカケラ入手砲台の強化全能力アップアイテム入手 BF6-2 科学者という名のケモノ 16 遺跡のカケラ入手 BF6-3 美しき思い出 14 BF6-4 親友 20 遺跡のカケラ交換イベント BF6-5 利用するもの されるもの 16 魚拓のわらしべ終了 Chapter7 古代ユーフォリア 共通シナリオ シナリオ名 Ex 備考 BF7-1 幸福感 6 BF7-2 浮かび上がる真実 20 BF7-3 兵器が奏でる交響曲 6 BF7-4 ユーフォリアの住人 18 Cエンドへの分岐あり BF7-5 皇帝アシュレイ 8 最終話分岐 シナリオ名 条件 BF7-6A オワリの青 海と空と… 名声がプラス BF7-6B 栄光の海賊たち 名声がマイナス BF7-6C 銀の双剣は鈍く煌めく 「マンタのマント」を所持している状態でBF7-4の座標I10にイシュトを待機させイベントを見る
https://w.atwiki.jp/rezirokku/pages/12.html
一等兵攻略ページを書き途中です。